觸點(diǎn)開關(guān)式節(jié)氣門位置傳感器在汽車中的作用大，那么觸點(diǎn)開關(guān)式節(jié)氣門位置傳感器是怎么實(shí)現(xiàn)這個(gè)功能的呢？具體是怎么樣一個(gè)過程呢？下面中國(guó)傳感器交易網(wǎng)的專家來給大家介紹一下觸點(diǎn)開關(guān)式節(jié)氣門位置傳感器的工作過程。

（1）當(dāng)節(jié)氣門開度增大時(shí)，凸輪隨節(jié)氣門軸轉(zhuǎn)動(dòng)并將怠速觸點(diǎn)頂開，功率觸點(diǎn)(PSW)保持?jǐn)嚅_狀態(tài)，IDL端子輸出高電平“1”，PSW端子輸出也為高電平“1”。

ECU接收到兩個(gè)高電平信號(hào)時(shí)，便可判定發(fā)動(dòng)機(jī)處于部分負(fù)荷狀態(tài)，此時(shí)ECU根據(jù)空氣流量傳感器信號(hào)和曲軸轉(zhuǎn)速信號(hào)計(jì)算確定噴油量，主要保證發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性和排放性能。

（2）當(dāng)節(jié)氣門接近全部開啟(80％以上負(fù)荷)時(shí)，凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)使功率觸點(diǎn)(PSW)閉合，PSW端子輸出低電平“0”，IDL端子保持?jǐn)嚅_而輸出為高電平“1”。

ECU接收到這兩個(gè)信號(hào)時(shí)，便可判定發(fā)動(dòng)機(jī)處于大負(fù)荷運(yùn)行狀態(tài)，從而控制噴油器增加噴油量，保證發(fā)動(dòng)機(jī)輸出足夠的動(dòng)力，故將大負(fù)荷觸點(diǎn)稱為功率觸點(diǎn)。

（3）當(dāng)節(jié)氣門全開時(shí)，ECU將控制系統(tǒng)進(jìn)人開環(huán)控制模式，此時(shí)不采用氧傳感器信號(hào)。

如果此時(shí)汽車空調(diào)器在工作，那么ECU將中斷空調(diào)器主繼電器信號(hào)約15s，以便切斷空調(diào)器電磁離合器線圈電流，使空調(diào)壓縮機(jī)停止工作，增大發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率，提高汽車的動(dòng)力性。